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苏湾大桥合龙施工。崔永建 摄

8月1日凌晨，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，历经近3个小时的连续施工，由中铁十六局承建的亚洲同类型最大跨度斜拉桥贵港苏湾大桥主桥顺利合龙，下一步将进入桥面工程施工阶段。

贵港苏湾大桥及接线工程不仅是自治区重点工程，也是贵港市城东片区路网的重要组成部分。该桥梁跨越珠江流域西江水系最大支流郁江。其中，苏湾大桥主桥作为整个工程的控制性工程，全长680米，设计为双向6车道。主梁采用国内罕见的半漂浮预应力混凝土边腹板钢混叠合梁结构，主跨跨度334米，在同类型主梁结构中创下亚洲第一跨度纪录；主塔高度111米，是贵港市区桥梁第一高塔。

合龙的苏湾大桥。崔永建 摄

中铁十六局一公司贵港苏湾大桥项目负责人廖丰介绍，桥址施工环境极为复杂，紧邻110千瓦高压线路及黎湛铁路，上跨郁江I级航道，地下为串珠式溶洞地质，施工难度和风险挑战在同类型桥梁中都是最大，业内可借鉴的成熟经验很少。

中铁十六局一公司贵港苏湾大桥项目总工程师杨镇介绍，施工中，我们始终秉持“安全第一、质量为本”的理念，通过不断优化施工组织，强化资源配置，成功攻克了超大直径桩基穿越喀斯特地貌溶洞群、索塔环向预应力单端二次张拉、高空索塔爬模环向预应力张拉平台、预拼装式索塔上横梁大跨度拱架施工等一系列技术难题，安全、优质、高效地完成了各项施工任务。

据了解，面对复杂工况，项目团队在兼顾环境保护的同时，以技术创新突破施工瓶颈，累计攻克12项关键技术，获得发明专利4项、实用新型专利6项、省部级工法3项、省部级施工质量控制方法1项。